HTML

Apróságok

Drive My Car

2014.11.26. 22:37 BlackPsenior

Baby, you can drive my car
Yes I'm gonna be a star
Baby, you can drive may car
And maybe I'll love you
Beep-beeb..mmm.beep-beep. Yeah!

- énekelte lemezre négy liverpooli siheder, még '965 októberében  (alig múltak 20 évesek....)

Hevenyészett fordításban:

Bébi, vezetheted a kocsimat,
úgyis nagymenő leszek,
legyél a sofőröm
és a végén még tán beléd is zúgok
töff-töff - brr töff-töff, ó igen!

Járjuk körbe a négy gombafejű kapcsolatát a négykerekűekkel!

btlslot
Na ennél egy kicsit nagyobbra gondoltam.

Kezdjük egy igen ismert lemezborítóval ill. egy másik képpel, amit a fényképész, Ian Macmillan készített, néhány perccel a jól ismert felvétel előtt, 1969.augusztus 8-án, pénteken, a reggeli órákban.

arback

Nemcsak az figyelhető meg, hogy a borító beállításával ellentétben jobbról-balra haladnak át a zebrán a srácok, hanem teljes pompájában látható a két kerékkel a járdán parkoló Bogár.
Sajnos ehhez a Bogárhoz a fiúknak semmi közük: pusztán jókor parkolt jó helyen a jármű. Kár, a névhasonlóság okán akár egyikük tulajdona is lehetett volna a gépsárkány.

Nézzük meg akkor az eredeti lemezborítót egy eredeti kisbogár (Welly gyártmány, némi saját módosítás) társaságában:

arcover

Az utca jobb oldaláról, a stúdióval szemközt egy akkoriban arra sétáló szeme elé valami hasonló kép tárulhatott:


arbeetle
A híressé vált jobbkormányos jármű jelenleg Wolfsburgban, a Volkswagen Múzeumban tekinthető meg:

vwwb
Szakadjunk most el ettől a borítótól és lássuk a banda saját tulajdonú autóit, modellekkel illusztrálva.
Leginkább a Brit Birodalom népautóját, a Minit használták mindennapi ügyes-bajos ügyeik intézésére.

George Harrison a Minijével

ghmini
Paul McCartney autója

pmmini
Ringo Starr példánya

rsmini
A legendásan rossz sofőr John Lennon Harrison Miniéjének anyósüléséről hajol ki. (Harrison időközben feltűnő indiai mintákat festtetett a járműre)

jlghmini
Lássuk a Miniket a Rubber Soul lemez borítóján, melynek nyitó dalát a blog címében idéztem

rs3mini
A zöld színű kisautó a Matchbox terméke, a gyártási év 1966. A hátsó ablakon egy kutyus kandikál kifelé. Lehet, hogy McCartney Minije és Martha nevű kutyája ihlette a korabeli tervezőt? Ki tudja...
A kék színű Mini a Norev gyártmánya, a Union Jack-el díszített pedig a Hotwheels terméke (ilyen fényezésű Minit a banda tagjai közül senki sem használt). A negyedik autón talán épp az indiai motívum fényezését végzik.

Természetesen a fiúk megengedhették maguknak, hogy a Mininél sportosabb és drágább autókat is hajtsanak.
Paul McCartney például megirigyelhette a 007-es ügynök Aston Martinját.

pmam
Ezt a járművet a Hotwheels is megjelentette, a világhírű ügynök sorozatában

amhv

John Lennon egy 230-as kabrio Mercedes boldog tulajdonosa is volt

jlmb
A dán Tekno modellgyár kétféle színben is kihozta a modellt. A bugyikék sajnos (szerencsére) kimaradt a választékából.

mbtekno
Bővebben itt mutattam be a járművet és a modellt:

http://aprok.blog.hu/2013/01/11/mercedes_benz_230sl#more5000032

George Harrison rajongott az autóversenyért, bár még amatőr szinten sem versenyzett, legfeljebb gokartban. Ezen a képen James Hunt-tal látható egy versenyen.

harrison-jackiestewart
A következő képen egy Jaguar E-Type motorházán pózol. Jobbra ennek az autónak 1:43-as méretarányú modellje.

ghetypebw
Ezt az autót is ismertettem már:

http://aprok.blog.hu/2012/12/02/jaguar_e_type_625#more4943104

Ezen a képen a Magical Mystery Tour című film egyik jelenetében látható Harrison egy kabrio E-Type társaságában.

ghmmt

A film egyik kockáján az időközben elkészült indiai fényezésű Mini

mmtmini

A filmről esett már szó itt:

http://aprok.blog.hu/2014/03/25/negy_varazslo#more5878614

...és még esik is majd szó róla nemsokára.

John Lennon nem adta alább egy 1965-ös Rolls Royce Phantom V-nél. Az archiv képen a fiúk ezzel a járművel épp a Buckingham Palace-ba igyekeznek, hogy átvegyék a Királynőtől az MBE érdemrendet.

rrbuck
A gépjármű és büszke tulajdonosa

rrjl
Említettem már, hogy Lennon rossz vezető volt, talán rövidlátása miatt. Legtöbbször a hátsó ülésen utazott, de arról nincs hír, hogy a megénekelt lány vajon tényleg a sofőrje lett-e. Az biztos, hogy saját ízlése szerint alakíttatta át az autó belvilágát: egy, a két első ülés között elhelyezett oszlopban hűtőszekrény, sztereó rádió - lemezjátszó és abban az időben óriási szenzációt jelentő TV és telefon helyezkedett el.

rrin
Természetesen nem állt meg a belvilág átalakításánál. A krónikák szerint egy ízben Ringo Starr társaságában járták a vidéket, amikor egy ehhez hasonlóan feldíszített cigánykordét pillantottak meg:

caravan
John Ringo javaslatára megbízott egy fényező műhelyt és az alábbi eredmény született:

jlrrcolor
A közvélemény vegyesen fogadta a járművet. A fiatalabb nemzedék értékelte a polgárpukkasztó színeket, a lázadással azonosította járművet. A konzervatívabb réteg meg egyfajta felségsértésnek tekintette a hagyományosan arisztokratikus brit autó "meggyalázását" ezzel a fényezéssel. Lényeg, hogy majd' mindenki beszélt a járműről és közben fogytak a lemezek is.

John fiával, Juliannal pózol a jármű előtt

jljlrr

Julian is kapott egy pedálos Moszkvicsot... izé Rolls Royce-t, kicsit visszafogottabb színvilággal

jlpedalrr
A már említett filmben is feltűnt a jármű....

rrmmt
.. még Harrison Minijének társaságában is:

rrmini
Az eddig említett autók modelljeit is láthattuk. Ne maradjon ki a Rolls Royce Phantom V sem ebből a sorból.

A TrueScale nevű cég 1:43-as méretarányban is bemutatta ezt a híres-hírhedt járművet.

rrbox

rrfl

rrfront

rrrr

rrtop
Egy másik híres lemezborító a modell háttere

rrpepper
A stúdió előtt mindennapos lehetett a hatvanas évek közepén ez a látvány

arrr
A jól ismert autók apró másai az őket megillető helyen, a polcomon

polc

3 komment

Greenlight

2014.05.27. 21:29 BlackPsenior

Az internetet aktívan használók számtalan reklámot, spamet, hírlevelet kapnak. Ezek jó részét az ember olvasatlanul törli. Érdemes azért néha figyelmesebben elolvasni őket, főleg, ha egy olyan webshop hírlevelét kapjuk, ahol már sikerrel és megelégedéssel vásároltunk. Nemegyszer jelentős árengedménnyel kaphatók akciós termékek. Ezek az akciók általában csak 1-2 napig tartanak, tehát gyorsan kell dönteni.

Tudják jól az eladók és a reklámszakemberek, hogy a vevőt ilyenkor lehet elcsábítani-megfogni. Jómagam is hasonló akciók közepette vásároltam már néhány apróságot, igen jelentős, 50-60-70%-os árengedménnyel, nemegyszer postaköltség nélkül.

Ilyen volt pl. a Zebrabusz...

http://picivw.blog.hu/2011/03/12/schuco_1_18_safari_t2

...a Sárga Angyal...

http://picivw.blog.hu/2011/02/03/minichamps_1_18_adac#more2635262

... vagy az Utolsó Kiadás:

http://picivw.blog.hu/2011/10/24/2003_utolso_fejezet

Legutóbb egy modellbolt hírlevelében akadt meg a szemem egy kedvező ajánlaton. Az Egyesült Államokból történő szállítás postaköltségével együtt is kedvezőbb áron kínálták a kisautókat, mint a közeli szupermarket a Matchboxokat vagy a Hotwheelseket. A már ismert és itt is bemutatott Greenlight újabb kollekciójáról van szó. Hasonlóan a MotorWorld BlackBandit összeállításához ebben a T1 buszt ábrázoló díszdobozban is 5 jármű található.

A zengzetes RoadRacers nevet adták a gyűjteménynek.

RR0

Két, verseny támogatására felkészített T1 és három, szintén versenyszínekben pompázó Bogár látható a dobozban.

RR1

Érdemes őket közelebbről is szemügyre venni, a jól ismert vörös-cián szemüveg segítségével

3d02fel

3d01fel

Vegyük ki őket a dobozból!

3d03fel

3d05fel

Láthatjuk, hogy minden autónak nemcsak a fényezése, hanem a felnije is különbözik a többitől.

3d04fel

Eltehetjük a szemüveget, már nem lesz rá szükség a továbbiakban.

A Greenlight-tól nem meglepő, hanem inkább elvárt, hogy a gyufásdoboznyik kisautók fényezése, kidolgozása igen szépre sikerült.

RR3

RR2

RR4

És ha már így összeállt a mezőny, hívjuk meg más istállók versenyzőit is, hogy színesebb legyen a kép. A Matchbox csapatát egy veterán, a MonteCarlo-i rallyt is megjárt versenyző képviseli, míg a filmipart a népszerű Herbie reprezentálja.

53

És egy igazi pályanap elmaradhatatlan kelléke a harapnivalóról gondoskodó, valamint az érdeklődőket szállító és egyben reklámhordozó T2. (A Fröccsbuszról sajnos nem készült még apró másolat)

palya

Végül együtt a két Greenlight díszdoboz:

BB

BB2

Szólj hozzá!

Darabokban - VI.

2014.05.19. 22:15 BlackPsenior

Ezúttal nem mutatom be a modell mintájául szolgáló eredetit: nagyon bőséges információ hozzáférhető a neten. Egy 1951-52-es évjáratú perecablakos Bogárról van szó, amit a Rewell formázott meg, 1:16-os méretarányban.

doboz

A tekintélyes méretű (nagyobb, mint egy A3-as lap) doboz egy majd' 26 cm hosszú modell akatrészeit rejti. 16 oldalas útmutató segít az összeállításban.

utmutato2

utmutato1
A modell részleteiről csak annyit, hogy több, mint 160 alkatrészből áll, amit 19 színűre (ezek közül jónéhány kevert szín) illik pingálni. Az útmutató 61 lépésben mutatja be az összeállíás menetét.
Az alkatrészek ezen az oldalon láthatók:

alkatreszekAz összeállítónak legelőször döntést kell hoznia: zárt kocsiszekrénnyel szereli az autót vagy pedig nyitott ill. csukott ponyvatetővel. Sajnos nyitható ponyvatetőre nincs lehetőség. Kár, hogy a karosindex sem nyitható...
Az elkészült modellen minden egyéb nyitható dolog (ajtók, csomagtartó- és motorházfedél) nyitható. Természetes, hogy a motor-sebváltó, a beltér is igen részletesen jeleníthető meg. A tetőkárpit is külön alaktrész! Jellemző, hogy pl. egy ajtó kb. 10 alaktrészből áll, ezek közül min. 3 festést igényel. Még a króm díszcsíkok is külön alkatrészek. A részleteket gazdagítja, hogy a fékcsöveket, gyújtáskábeleket vékony, hajlékony gumikábellel lehet modellezni.
Íme egy fénykép az alkatrészkollekcióról:

cucc
Nagy elszántság, türelem és főleg sok szabadidő kell a modell összeállításához -  a család megértését nem is említve. Ifjú agglegények és elfogadható látású, kevéssé remegő kezű nyugdíjasok előnyben. (Az első lehetőségről már rég lemaradtam, az utóbbiban csak reménykedek.)

Búcsúzóul lássunk egy fényképet az eddigi hat fejezet járműiről. Összehasonlításul egy 40cm-es vonalzó a karosszériák mögött.

kasztnik

A modelleket rejtő dobozok

dobozok1

Az eddig bemutatott modellek dobozainak a térfogata is tekintélyes...

dobozok2

És most valami egészen más...

something

Egy nagyon komolyan modellező és sajnos nagyon komolytalanul bogarazó kollégám hívta fel a figyelmem egy honlapra, ami 1:18 méretarányú figurák gyártóját mutatja be. Roppant tehetséges, de annál hiányosabb öltözetű amazonok képezik a gyártó választékát. A figurák mintha Boris Vallejo valamelyik festményéből pattantak volna ki. Itt lehet az érdeklődőknek utánanézni a cég termékeinek. (Sosem hittem volna, hogy van ilyesmire igény...)

http://www.micromondi.com/EVD/Page10128/AS1/as1.htm

Egy meglehetősen rossz minőségű képet is mutatott a kollégám

csajbog

Rábukkantam aztán egy részletesebb képre is, sajnos Bogár nélkül

csajok

És most jön a lényeg: a kollégám valamilyen ügyes és furmányos módon képes volt biztonsági másolatot készíteni a jelenleg már hozzáférhetetlen figurákról. Nagylelkűen nekem ajándékozta őket, mondván biztosan van valamelyik fiók mélyén egy 1:18 méretarányú bogaram vagy buszom, ami kipingálásával egy elfogadható diorámát tudnék alkalomadtán rittyenteni. Nyert! Hosszabb távú terveim között természetesen előkelő helyet foglal el a projekt.
És most 18+ kategóriájú, kevéssé gusztusos képek következnek a jelenleg darabokban leledző, összeállításra, festésre és bogárra-buszra váró hippi csajszikról. Én szóltam!!

csajdarab1

csajdarab2

folyt.nemköv.

Szólj hozzá!

Darabokban - V.

2014.05.12. 09:49 BlackPsenior

Két alcím is kívánkozna ehhez a fejezethez, tehát egy sem lesz...
Kezdjük a történelemmel:
1970-ben gondolt egy nagyot a Volkswagen tervezőgárdája, és teljesen átalakította a már jól bevált első futóművet. Elhagyták az ún. szekérfutóművet az ő torziós rugózásával és alkalmazták a McPherson - típusú kerékfelfüggesztést a spirálrugójával. Ennek következtében jelentősen megnövekedett a csomagtér, ezzel együtt változott a megszokott forma: sokkal lapítottabb és szélesebb lett a csomagtérfedő.

oldal.pg

A korabeli reklámok szerint akár négy sörösrekesz is befért a módosított csomagtérbe.

reklam

Valóban jelentős és lényeges ez a változás, szemmel jól látható a nagyobb csomagtartó. A pótkerék helyzete is változott, ebben a típusban vízszintesen helyezkedik el.

atlatszo

Mértékadó források szerint komfortosabb lett az autó vezetése is, de ezt személyes tapasztalat híján sem cáfolni, sem megerősíteni nem tudom.
Az új típus nagyobb lökettérfogatú  (1600ccm) és erősebb motort is kapott. Az autót 1302-es típusjelzéssel hozták forgalomba. Készült ennek a szériának egy még újabb, módosított verziója is, ívelt, panoráma szélvédővel és ennek megfelelően módosított műszerfallal. Ez a sorozat a 1303-as típusjelzést kapta. Ennek a típusnak az A oszlop előtti minden alkatrésze különbözött az addig ismert és bevált VW-ktől.

belso
A Volkswagen történelmében azért is jelentős ez az évjárat, mert 1972-ben egy maratonkék 1302-es volt a gyár 15007034-ik példánya, amivel megdöntötték a Ford T-modell addigi gyártási mennyiség rekordját.  
(Elgondolkodtató, hogy 1975. júliusában beszüntették a 1303-as modell gyártását, kivéve a kabrio változatot . Augusztustól újra az 1200-a típust gyártják.1978-ban készült Németországban az utolsó bogár, 1980-ban a kabrio változat gyártásával is leállnak, 332000 legyártott jármű után. Visszatér ismét a "szekérfutómű", amivel a mexikói Pueblában a legutolsó bogár, 2003-ban, július 30-án, 9 óra 5 perckor egy Última Edicón is készül. Vajon miért tért vissza a tervezőgárda a régebbi verzióhoz?)

Lássuk hát újra a 1303-as kabriót:

csukott

piros


Térjünk vissza a darabokban lévő apróságokhoz. A Revell egy 1970-es gyártású 1302-es kabriót készített el 1:24-es méretarányban, a tőle megszokott és elvárt színvonalon.

revelldoboz

16 oldalas útmutató segít az összeállításban.

revellutmutato2

revellutmutato

Fehér, szürke, átlátszó és krómozott alkatrészeket valamint némi matricázatot is rejt a tekintélyes méretű doboz. A gumik is külön zacskóban találhatók.Választható, hogy nyitott vagy csukott állapotban szereljük a ponyvatetőt.


revellalatresz

Nagyon megörültem, amikor roppant kedvező áron rábukkantam az interneten a Vintage nevű japán modellgyártó cég 1975-ős VW1303-as kabriójára. Fura volt egy kicsit, hogy a modellgyártók gyakorlatával ellentétben nem egy rajz-festmény, hanem egy fénykép volt a dobozon.

vindoboz

A jutányos ár mellett csábított, hogy az évjáratra jellemző Jubileum felnikkel és a nyitott tetőt védőponyva nélkül jelenítették meg a járművet.

zold
Sajnos csalódnom kellett. Szó sincs sem Jubileum felnikről, sem védőponyva nélküli nyitott tetőről. A nyolcoldalas összeszerelési útmutató szerint ugyan ennél a modellnél is választható, hogy nyitott vagy csukott tetővel építsük össze az autót, de nyitott állapotban nem látható a ponyvatartó szerkezet.

vinutmutato1

vinutmutato2

vinalkatresz

Az 1303-as típusok fő jellemzői viszont mindkét készleten nagyon jól megfigyelhetők.

Lehet tippelni az alcímekre :-)



folyt.köv.

Szólj hozzá!

Darabokban - IV.

2014.05.06. 13:31 BlackPsenior

Az ígértem nemrég, hogy békésebb vizekre evezünk. Kezdjük hát utunkat a japán Tamiya nevű modellgyártó 1:24 méretarányú bogarával.

doboz

Egy 1966-os gyártású jármű mintájára készült a modell. Sikerült két példányra is szert tennem a készletből. Az egyiket félig-meddig össze is raktam, bemutattam már ezeken az oldalakon. Emlékeztetőül néhány kép az alkotásomról...



.. és a link az előző bejegyzésemhez:

http://aprok.blog.hu/2012/12/08/tamiya_vw#more4952454


Szokás szerint következzen néhány fontos tudnivaló az eredeti járműről. A Volkswagen történetében az egyik legsikeresebb, és a mai gyűjtők között az egyik legnépszerűbb évjáratról van szó.
Néhány száraz technikai adat: (kérem, hogy az évjáratot nálam jobban ismerők legyenek szívesek javítani-bővíteni információimat)

- a motor lökettérfogata: 1300 (1285) ccm
- 4000-es fordulaton a leadott max. teljesítmény: 40 lóerő
- sűrítési viszony: 7,3:1
- elektromos rendszer: 6V, 180W-os dinamó alkalmazásával
- manuális, négysebességes sebességváltó
- hidraulikus fékrendszer, elöl-hátul dobfékek
- és természetesen négyütemű, léghűtéses boxer farmotor.

Az évjárat újdonságai:

új motor, új karburátor,új (négylukú) felnik, egykulcsos (gyújtás-zárak) rendszer, új szellőzők, vészvillogó, nagyobb hátsó szélvédő.

És ami nem változott:

döntött fényszórók, kisméretű hátsó lámpák, na meg a Bogár egyéb jellemzői: alvázra épített kétajtós, gömbölyded karosszéria, jellegzetes, hangsúlyos sárvédők, jól ismert és népszerű bogárhátú forma. Lássunk néhány, az interneten fellelhető képet erről a nevezetes évjáratról.

1966 Service Booklet

1966

1966-VW Volkswagen-Beetle - Coccinelle - Fusca - Kafer - Kever-1

Megfigyelhető az amerikai piacra szánt, exportra gyártott szérián a tengerentúli szabványoknak megfelelő "korlátos" lökhárító.

USA

Többek között ez a kép adta az ötletet a "félbogár"-hoz

 explodedview1966beetle

Térjünk vissza a modellhez. Tíz oldalas az összeszerelési útmutató. Az első oldal a szokásos párszavas ismertető a járműről, ezt követi az elkészítéshez elengedhetetlen szerszámok felsorolása, majd 6 oldalon 17 lépésben maga az útmutató. A végén némi segédlet a festéshez.

utmutato1

utmutato2

Az alkatrészek a még bontatlan zacskókban

alkatreszek
Még egy kép a "félkész" modellről:



Kezdő modellépítőknek is a sikert ígérően ajánlott.

folyt. köv.


Szólj hozzá!

Darabokban - III.

2014.04.28. 18:23 BlackPsenior

Maradjunk még egy fejezet erejéig a sorozatban hadászati célokra gyártott bogaraknál. Ígérem, utána már jóval békésebb vizekre evezünk.
A fiam gyűjeményéből való az Italeri olasz modellgyártó cég készlete, amelyikből egy KdF Type 87-et és féltucat harcost tartalmazó diorámát lehet készíteni. Maga a doboz jó nagy méretű, egy A4-es lapnál valamivel nagyobb. Ennek az az oka, hogy a belőle építhető 1:35 méretarányú, kb 10 cm-es jármű meglehetősen sok alkatrészből áll, nem beszélve a katonákról, fegyverekről, kellékekről.

doboz

Mit is kell tudni a járműről?  Ezt a típust már a háborúban, 1941-ben gyártották, 564 darab készült belőle. A KdF Wagen alapjait tervezték át, megtartva a ponyvatetős, kétajtós, perecablakos karosszériát. Maga Ferdinand Porsche irányította a munkát.

porsche

Megmaradt a négyhengeres léghűtéses boxer farmotor, a négysebességes váltó, a bowdenes dobfék. Újdonság viszont az összkerékmeghajtás, a differenciálzár. A terepen könnyebben közlekedő, magas építésű futóművet és speciális gumiabroncsot is kapott az autó. Érdekes módon hátul csak egy ülés található a bal oldalon, így a vezetőn kívül mindössze két személy szállítására volt alkalmas a jármű. A jobb hátsó ülés helyén valószínűleg hadi felszerelést szállítottak. A korabeli terminológia szerint Kommandeurwagen, azaz Parancsnoki kocsi volt a típus elnevezése.

archiv1
Még Budapesten, a Halászbástyán, a Szent István szobor előtt is megfordult közülük legalább egy jármű.

halasz

Aránylag kevés példány élte túl a háborút. Szerencsére ezeket értő kezek energiát és költségeket nem kímélve restaurálták.

terep

Múzeumok büszkesége

muzeum

Az egyik felújított példány csomagterében jól látható, hogy a pótkerék nem a megszokott helyen, elöl, megdöntve helyezkedik el, hanem vízszintesen, az üzemanyagtartály felett. A pótkerék helyét egy tartalék üzemanyagot tartalmazó marmonkanna foglalja el. Valószínűleg a teljesen megtelt csomagtartó az oka annak, hogy hátul mindössze egy személy szállítására volt lehetőség.

csomag

Figyelemre méltó a belső is. Láthatjuk a görgős gázpedált, a terepváltót, némi fegyverzetet ezen a korhűen felújított járművön.

belso1

belso2

Térjünk most vissza az Italeri készletére. Tíz oldalas az összeállítási útmutató.

utmutato2
Az első oldalon egy rövid ismertető olvasható a jármű történetéről, hat nyelven. (A magyar nincs közte...)
A következő oldalon látható az alkatrészválaszték, az azt követő négy oldalon a 12 részes összeállítási útmutató.

utmutato3

Három oldal mutatja be a különböző festési lehetőségeket: 1942-es líbiai Afrika Korps, 1944-es Észak-Olaszország, 1941-es német rendőrségi ill. 1945-47-es a Brit Hadsereg által zsákmányolt és használt fényezési módok közül lehet választani. Jó előre el kell döntenie a modellkészítőnek, hogy melyik lehetőséget választja, hiszen pl. a gumiabroncs is más a sivatagban, a városban vagy a terepen.

cucc1

cucc2

cucc3
A készlet 6 katonát és kellékeiket is tartalmazza, hogy akár egy kis dioráma is építhető legyen. Az interneten fellehető képek szerint volt, akinek ez egészen jól sikerült.

dio1

dio2

Fiam készlete egyelőre a dobozban várja sorsa fordulását.


folyt.köv.

Szólj hozzá!

Darabokban - II.

2014.04.21. 18:53 BlackPsenior

Kevesen tanulnak saját hibáikból. Sajnos én sem. A darabokban lapuló készleteim között ugyanis található még egy példány a Military Wheels termékei közül. Enyhe mentségemül szolgál, hogy ezt a típust neves modellgyártók választékában nem sikerült fellelnem. A KdF Wagen Type 230-asáról van szó ugyanis.

doboz

Sokan, a Bogarat kevésbé ismerők küzül felkaphatják fejüket: vajon milyen tudatmódosító szerek hatása alatt alkotott a grafikus egy ilyen képet. Mások, a VW történelmét jobban ismerők közül elégedetten csettintenek: végre valaki megalkotta az egyik speciális kialakítású VW apró mását, amit komoly sorozatban gyártottak, igaz, hogy csak a háború idején.

A második világháború alatt az üzemagyagok szűkössége miatt a civil gépjárművek 95%-át átállították fagáz üzeműre. Szinte minden autó mögött ott volt egy ormótlan gázosító kazán, ami az üzemanyagot állította elő a motor számára. Európában pl. az Opel, a Mercedes, a Peugeot is alkalmazta a technológiát. (A tengeren túl -hála a texasi olajmezőknek- nemigen volt szükség erre a kényszermegoldásra.) A Kdf Wagen, (mai elnevezéssel a Volkswagen) más utakat taposott. Az említett kazánt nem hátul, hanem elöl, a -mai szóval Bogárnak nevezett farmotoros jármű elején - a csomagtartóban helyezte el.  
A fagázas technológia lényege: az üzemanyagként használt szárított tüzifát oxigénmentes környezetben addig hevítik, amíg szénhidrogén-tartalmának 60-90%-a gázzá nem alakul. Ezt a gázt azután a motorhoz vezetik, majd a szokásos módon gyújtógyertyával meggyújtják a hengerekben. Más kérdés, hogy az előállított gáz hatásfoka nagyságrenddel kisebb volt a benzinénél, de ezt kárpótolta a nagy területen rendelkezésre álló és könnyen hozzáférhető nyersanyag.

Lássunk néhány korabeli fényképet a mára már szokatlan és gazdaságtalan, elavult megoldásról.

archiv1

archiv2

archiv3

Nézzük meg közelebbről az előző fejezetben megismert ukrán modellgyártó 1:72-es méretarányú másik termékét, a VW Type 230-ast.
Ennek a makettnek is egy 4 oldalas, félbehajtott A4-es papír az összeállítási útmutatója. Az első oldalon, hasonlóan a már bemutatott példányhoz, cirill betűs orosz nyelvű rövid ismertető olvasható a járműről. Ugyanezen az oldalon található az alkatrészek rajza. Nem sokat teketóriázott a gyártó: egész egyszerűen felhasználta a már megismert makett öntőformáját. Nemes nagyvonalúsággal egy méretes X-szel jelezte azokat az alkatrészeket, amik ehhez a változathoz nem szükségesek. Feltüntette viszont az újabb alkatrészek öntőformájának vázlatát.

utmutato1


A középső oldalakon itt is megjelenik -teljes mértékben feleslegesen- a jármű metszetének a vázlata. Ebben az esetben is választható, hogy kívánja-e az összeállító megjeleníteni nyitott motorháztető alkalmazásával a teljesen üres motorteret.

utmutato2


A negyedik oldal a szokásos festési útmutatót tartalmazza. Ez az első oldal hátlapján látható.

sajat1

sajat2

Ebben és az előző fejezetben bemutatott apró járműveket csak egyféleképpen tudom elképzelni: egy diorámában, ami egy elhagyatott harcteret ábrázol, ami telis-tele van használhatatlan és felismerhetetlen roncsokkal.
Az interneten fellelhető képek szerint mások már összeállítottak ezekből a készletekből a kis autókat. A képek alapján talán érzi a tisztelt olvasó, mire is gondoltam előző mondatomban...

idegen

 

idegen2

A készlet dobozának alján néhány reklám is látható, amely a gyártó termékeit hirdeti. Nagyon-nagy valószínűséggel nem fogok további készleteket vásárolni...

hatlap

A képeken látható Type 87 és Type 93 apró másait más gyártóktól már szerencsére sikerült beszereznem.

folyt.köv.

Szólj hozzá!

Darabokban

2014.04.16. 20:29 BlackPsenior

Pakolászás-rendrakás közepette rábukkantam néhány, már-már elfeledett dobozra. Ragasztást és festést igénylő műanyag készletek lapulnak bennük. Nagy valószínűséggel a közeli (és távolabbi) jövőben nemigen lesz időm, kedvem, türelmem összerakni őket, kénytelen vagyok így, darabokban bemutatni ezeket az apróságokat.

Kezdem a kisebbekkel.

A Military Wheels nevű, ukrán illetőségű, nevéből is következtethetően elsősorban hadi járműveket előállító modellcég gyártmánya a KDF Wagen Type 60. A kis autó 1:72-es méretarányú, tehát amolyan gyufásdoboznyi. Ez a méretarány a fém készmodellek között nemigen található, az apró harci járművek között elfogadott és elterjedt. Dioráma készítéséhez kiváló alap.

doboz

A második nagy világégés kezdetén a német ipar leállította az éppenhogy sorozatgyártásba kerülő KDF Wagen-ek, mai szóval Bogarak gyártását. Leállította, de csak a polgári használatra szánt járművekét. Áttervezték ugyanis a járműveket és a léghűtéses boxer farmotor hajtotta alvázakra a hadi követelményeknek jobban megfelelő felépítmények kerültek. Sokak számára ismerős a Kübelwagen szögletes formája vagy a Schwimmwagen jellegzetes csónak alakja. Több modellgyártó is szívesen vette fel ezen autók méretarányos kis mását a választékába. Kevesebben tudják, hogy hadi célokra is készültek a civil Bogarak karosszériájával rendelkező változatok. Ilyen pl. a Type 60.

FP

Ezen az archív felvételen maga Ferdinand Porsche pózol egy kísérleti, Type 60 mellett.

typ60

Egy másik példány egy korabeli felvételen.
Ránézésre nem sokban különbözött a polgári célokra gyártott járműtől: a négyhengeres léghűtéses boxermotor 984 cm3 lökettérfogat mellett 24 lóerő teljesítményt adott le. Mai szemmel megmosolyogtató, hogy a 100 km/h végsebességre képes, 50 literes üzemanyagtankkal és mechanikus fékkel rendelkező jármű, amibe 4 személy és kb. 50 kg-nyi csomag fért, hadrendbe került. A lökhárítókat a bevetés előtt mattra fényezték és a fényszórók is kaptak elsötétítő előtétet.

Lássuk hát a modellt!

utmutato1

Az összeállítási segédlet mindössze egy A4-es, félbehajtott lap. Az első oldalon cirill betűs, orosz nyelvű ismertető a járműről. Ezen az oldalon vázolják fel az alkatrészeket is. A negyedik oldal a modell festéséhez ad némi támpontot. A képen egy, a valóságban is létező jármű látható: a japán nagykövetség használta az egyik példányt.

utmutato2

A következő két oldalon az öt lépésből álló összeállítási útmutató. Itt látható a modell szempontjából teljesen lényegtelen metszeti nézet is a járműről. Érdekes, hogy a negyedik lépésben válaszút elé állítják az összeállítót: csukott avagy nyitott motorháztetővel is szerelhető a modell. Az utóbbi azért érdekes, mert motor nem jár a készlethez. Túl sok értelme ezek után nincs a nyitott motorháztetőnek...

alkatreszek


40-45 világos szürke műanyag  és 9 átlátszó műanyag alkatrészből valamint némi matricából áll a készlet. A kis mérethez igen pontos és precíz öntés járt volna. Sajnos erre a gyártó vagy nem volt képes vagy egyszerűen nem törődtek a minőséggel: csapnivaló az alkatrészek kivitelezése. Rengeteg felesleges sorját kell majd leszedni, és számos helyen szükség lesz a hibás öntés miatt a hiányzó műanyag pótlására. Az elfogadhatóan olcsó ár ebben az esetben igen silány minőséggel párosult, kezdő modellezőknek nem ajánlott a termék (a sikerélmény bekövetkeztének kicsiny valószínűsége okán).

01

02

folyt.köv.

Szólj hozzá!

Black Bandit

2014.04.08. 16:16 BlackPsenior

A Greenlight nevű modellgyártó kiadott egy sorozatot Black Bandit néven. Az ábrázolt autók közös jellemzője: kétféle fekete fényezés (csillogó-magas fényű és matt) mellett fekete belső, ezüst színű díszítések Többféle járműtípust jelentettek meg, különböző méretarányban. Igen érdekes és szép járműveket sikerült ábrázolni.

Fiam gyűjteményében lapul egy ilyen Greenlight jegyezte 1:64 méretarányú VW dioráma: 5 jármű (két bogár és három busz) Black Bandit stílusban, egy T1-es buszt ábrázoló díszdobozban.

 bb07

 bb09

Elég nehéz ezt a sötét témát szépen fényképezni, így -szokásomtól eltérően- az interneten fellelhető képeket is felhasználom a készlet bemutatásához.

bb06

bb05

bb01

Elismerésre méltó, hogy egy Prototype-ot is beillesztettek az összeállításba. Nagyon kevés modellgyártó tartja választékán ezeket a korai kísérleti VW-ket, saját gyűjteményemben is mindössze 3 példány található: egy piros HO méretarányú, egy 1:64-es (történetesen az is Greenlight gyártmány) és egy 1:43-as.

bb04

A másik bogár egy döntött lámpás, ám már nagyablakos jármű:

bb03

 A három T1 közül az egyik Kastenwagen, a másik egy Bulli és a harmadik egy Samba.

 

bb02

Jöjjenek ismét a saját képek és elő a 3D-s vörös-cián szemüveggel!

3d01

Bosszantó, hogy a busz-bogár arány így eltolódott: az egyik ablakos T1 helyett lehetne a dobozban mondjuk egy Pritsche, akár egy T1Doka vagy egy Bogár kabrió, de talán még egy T2 is beleférne.

T2.... Nem is rossz ötlet. Mintha lenne itthon néhány 1:64-es méretarányú példány. Nem Greenlight ugyan, hanem Matchbox, de kicsire nem adunk. Kotorásztam a szirszarjaim között és persze, hogy találtam egy narancsszínű T2-t. Jónéhány példányt átalakítottam már ezekből az apróságokból, így rutinszerűen fogtam neki: szétszedés, festékmarás, alapozás, kétféle fényezés, díszítés. 2-3 nap alatt készen is van.

Lássuk, hogyan sikerült az akció.

bb10

Vegyük fel újra azt a szemüveget!

3d02

3d03

 A dioráma autóit még nem vettük ki a dobozból, kéz nem érintette őket. Szerettem volna viszont együtt látni a régieket az új jövevénnyel. Egy internetes kép apró módosításával sikerült őket egymás mellett megjeleníteni.

bb11

Szólj hozzá!

Négy Varázsló

2014.03.25. 17:27 BlackPsenior

Réges-régen, egy messzi-messzi szigeten, élt egyszer négy varázsló.
Jókor voltak jó helyen, jól megtalálták egymást. Fiatalok voltak, lelkesek, pimaszok és szellemesek, elszántak, telve önbizalommal és tehetséggel. Sok mindennel foglalkoztak: írtak versikéket, dalocskákat, rövid történeteket, rajzolgattak, viccelgettek, járták a világot, de legfőképpen zenéltek. Álltak a színpadon, stúdióban, kis klubokban, óriási arénákban. Jelen voltak a rádiókban, újságokban, a filmvásznakon, TV-ben. Készült róluk és a szereplésükkel riport, dokumentum- és játékfilm.
Diktálták és nem követték a divatot.
Gondoltak egyszer egy nagyot: mi lenne, ha kivételesen ők maguk készítenének egy filmet saját magukról, a saját elgondolásuk szerint. Rajzoltak egy meglehetősen szokatlan forgatókönyvet is:

forgkonyv

 

A történet egy Varázslatosan Mesés Utazásról szólt, amin saját maguk is részt vesznek. A történet szerint másik énjük -a varázslók- távolról figyelik az eseményeket.
Elkészült a film, 1967 Karácsonyán bemutatta a televízió. Megoszlott a kritikusok és a nagyközönség véleménye. Sokan ócsárolták, értetlenkedtek, mások az egekig dícsérték. Zengett tőle a korabeli sajtó. A film zeneanyaga is megjelent, előbb dupla középlemezen (annak idején így hívták a kislemez méretű, ám 33 1/3 fordulatú vinyl lemezeket), később -kibővítve más, akkori friss szerzeményeikkel- nagylemezen is. Ma már VHS-en, digitális hordozókon (CD-n, DVD-n, BlueRay lemez) is kapható az anyag.

Lássuk hát a lemezhez mellékelt kis füzet borítóján hogyan ábrázolta a grafikus a négy varázslót:

4varazslo

 

És a film előzetese:

 

 

 

 

(a videotartalom beágyazása újabban nemigen sikerül, köszönet ezért a blogmotornak...)

http://www.youtube.com/watch?v=QjW8Rv5bp7Q

 

Jogosan kapja fel a fejét régi olvasóm: hogyan kerül ez az egész ide, ebbe a blogba. Egyszerű a magyarázat. Valószínűleg nagyon sokan felismerték az előzetesből a négy alkotót. Kevésbé ismert viszont az ötödik főszereplő, aki pedig majd' mindegyik filmkockán feltűnik. Ez Az Autóbusz, Ami Elviszi Utasait a Varázslatosan Mesés Utazásra, róla szól ez a fejezet.

A Bedford gyártmányáról, egy VAL Panorama Coach-ról van szó.
Nem sok mindent sikerül kiderítenem a járműről. Ami biztos: 1966 december 8-án, délelőtt 10 órakor gördült ki a gyárudvarról a 6876646 alvázszámú busz. A "URO 913E" forgalmi rendszámot kapta. 1967-től a Fox of Hayes társaság szolgálatában állt. 6,17 literes Leyland O400 típusú dízelmotor hajtotta, öt fokozatú, Clark gyártmányú (Turner licensz) szinkron váltóval szerelték. Aránylag kis átmérőjű kerekei voltak.
Mai szemmel furcsa, de akkoriban nem volt szokatlan a három tengely alkalmazása, ráadásul úgy, hogy négy kormányozható kerék helyezkedik el elöl. Szervókormány segítette a meglepően kis íven történő fordulását. A hidraulikus féket is levegős szervómechanizmus támogatta, mert hajlamos volt a túlmelegedésre. Egy új szabadalom garantálta, hogy durrdefekt esetén is biztonságosan lehessen irányítani és megállítani a járművet.
Egyedi fényezését 1967 nyarán kapta. A filmben Alf Manders vezette az 52 férőhelyes buszt.

 

Néhány kocka a filmből, amin az Ötödik Főszereplő is látszik:

 

race1

race2

Ezen a képen, a tengerparti jelenet forgatása közben, egy fehér Bogár mellett parkolt a busz. Lehet, hogy ez a Bogár állt évekkel később a zebránál? Ki tudja...

bogar

A következő képek az előkészületek és a forgatás közben készültek.

Az egyik alkotó tekinti meg a járművet, még az egyedi fényezés előtt:

jl

Egy másik alkotó a forgatás közben, a jármű mellett:

pmc

Egy harmadik alkotó éppen leszáll a buszról:

rs

A negyedik alkotó is kivehető ezen a totálképen, némi segítséggel:

 

gh

 A négy Varázsló a Buszban:

beatles

A film szereplői egy csoportképen:

stab

Talán még mindig értetlenkedik régi olvasóm, hogy miről is van szó... Nem csigázom tovább az idegeket, hanem rátérek a lényegre, blogom fő témájára.

A Corgi nevű brit modellgyártó cég számos apróságot, pici járművet ábrázolt, többek között tömegközlekedési eszközöket is. Szerencsére nem kerülték el a figyelmét a Bedford gyár termékei sem. Még nagyobb szerencse, hogy felfigyeltek egy ma már kultikusnak számító járműre, jelesen a Buszra, Ami Elvitte Utasait Egy Varázslatosan Mesés Utazásra. Legyártották hát a Bedford VAL Panorama Coach-ot, a jól ismert egyedi fényezéssel, kb. 1:50-es méretarányban. Különleges doboz is járt a kis buszhoz.

doboz2

doboz1

A következő képeken jobban látható az apró jármű:

bentbe

bentjh

A gyártó kínosan ügyelt a legapróbb részletekre is: a rendszámtól kezdve a fényezésig minden tökéletesen egyezik a filmbéli eredetivel. A modell alvázán pl. jól megfigyelhető a négy kormányzott első kerék, a kettős hajtott kerékpár hátul a kardántengellyel, a kipufogó, a pótkerék.

alvaz

Dobozából kivéve így néz ki a kis busz:

kintje

kintbh

kintb

kintj

 kinte

kinth

 

Nagyon sajnálom, hogy annak idején, a hatvanas években nem készülhetett a valóságban így, egymás mellett hasonló felvétel ezekről a csodaszép buszokról. Megpróbálom a képeket ebben a formában, kicsiben pótolni...

 bibe

 bieh

bih

bie

Talán említettem, hogy a filmet és zenéjének anyagát többféle formátumban is megjelentették a kaidók az évek során. Lássuk hát ezeket a modell társaságában!

lemezek1

 A dupla EP mellett a vinyl nagylemez CD változata látható. A kiadó gondosan ügyelt a részletekre, még az eredetileg mellékelt könyvecskét is újra nyomták, kis méretben.

lemezek2

Magát a filmet is újra vágták és keverték lelkes rajongók, Magical Mystery Tour Revisited címmel 5.1-es hanggal és korabeli anyagokkal kiegészítve fellelhető a világhálón.

 polc

utóirat:

Friss hírek a Busz további sorsáról: Lelkes gyűjtők felkutatták és nem kevés pénzért megvásárolták a híres járművet. Újabb jelentős anyagi ráfordítással tökéletesen felújították a buszt. Ismereteim szerint átszállították az Egyesült Államokba, amit ez a kép is igazol:

trailer

Jelenleg, ha minden igaz, az orlandói Hard Rock Cafe előtt parkol. Megköszönném, ha valaki épp arra jár és véletlenül készít róla egy fényképet, elküldené nekem...

hardrock

 

(A Corgi nevű modellgyártó más járművek kicsiny mását is elkészítette. Lehet, hogy valamikor, a távoli jövőben bemutatok egy élénk színű víz alatti járművet is? Ki tudja...)

 

2014.03.28. (frissítés)

A legfrissebb és igen megbízható hírek szerint a busz már nincs Orlandóban. (Külön köszönet az informátoroknak!)

Nyomoztam egy keveset, és idei, 2014. februári hírekre bukkantam. Az alábbi, német nyelvű blogban olvashatók a közelmúlt történései.

http://www.beatles-stammtisch-hannover.de/MMT-Bus.html

Német és angol nyelvű újságok képekkel bőven illusztrált lapjait is láthatja-olvashatja az érdeklődő.

Jó kezekben van a jármű és jó(tékony) célokra használják!

 

 

 

1 komment