Apróságok

A puzzle mellett mi az a másik összerakó játék, ami 3 évestől 99 évesig nagyon sokan kedvelnek?
Nem kell az összeállításhoz sem szerszám, sem ragasztó, sem festék. (Na jó, szemüveg és esetleg nagyító kellhet az idősebb korosztálynak.)
Hát persze, hogy a LEGO.
Nagy kihívás a gyártótól, hogy apró hasábokból-téglákból gömbölyded formát ábrázoljanak, jelesül Bogarat.
Volt régebben néhány kezdeményezés, inkább kevesebb, mint több sikerrel.

Most valami mást, újabbat, nagyobbat kaptam Szenyórától névnapomra

1167 darab apróbb-nagyobb alkatrészből áll a jármű

Vaskos, 132 oldalas összeállítási útmutatót mellékel a gyártó.

211 lépésben, ábrákkal segítik az összeállítást. Megkönnyítendő a munkát, három fejezetre javasolják bontani az építést.
A fejezetek alkatrészeit külön-külön számozott zacskóba csomagolták, hogy ne kelljen a teljes kupacból keresgélni az éppen szükséges kis alkatrészt.

Az érdeklődők a következő képeken nyomon követhetik az építést. A végeredményért persze akár le is lehet görgetni, nagy tempóban.

A legelső lépés: zacskóbontás. A fejezet elején látható, hogy először az alvázat és a motorteret érdemes megépíteni.

A motor meglepően élethűre sikerült. Forognak az ékszíjtárcsák is.

Ezzel elkészült az első fejezet. Úgy terveztem az elején, hogy naponta egy fejezettel végzek, így három nap alatt elkészülhet a nagy mű.

Másnapi előkészületek: A beltér következik.

Az első futómű és az üzemanyagtartály

A harmadik nap:

Az ajtók, a csomagtérfedél és a motorháztető nyitható.

A hűtőládában italos palackok, pohár, a hátsó ülés mögött narancs-fehér csíkos pokróc.

Elkészült:

 Az útmutató utolsó oldalain a gyártó egyéb termékei láthatók. A legérdekesebb:

Megkértem hát a fiamékat, hogy hozzák ide az általuk összerakott T1-et. Egy kép erejéig egymás mellett állnak a nem is olyan kicsi apróságok.

 A LEGO T1 körülbelül olyan méretű, mint a nemrég bemutatott 3D-s puzzle. Valamivel nagyobb, mint egy 1:18-as modell.

Itt is megköszönöm Szenyórának az ajándékot, az olvasóknak a türelmet.

Minden bogaras és nem bogaras biztos kezű és aránylag jó szemű, játékkedvelő gyereknek és felnőttnek ajánlom a készletet. Jó móka volt az összeállítás!

Dobozban, vagy jobban mondva bliszterben.
Bliszter: nincs rá igazán jó magyar szó. Egyfajta csomagolástechnikát jelöl, ami abból áll, hogy a termék egy vákuumformált átlátszó fóliában lapul.
Sokféle terméket árulnak ebben a formában: kozmetikai és tisztálkodási cikkeket (rúzsok, fogkefék, stb), apróbb elektromos alkatrészeket (kisméretű fényforrások, biztosítékok, alkáli elemek, stb.), kisebb barkácsalkatrészeket (fúrószárak, csavarok, alátétek, stb) és szerencsére játékszereket is (jelesen kisautókat).
Ennek a csomagolásformának óriási előnye, hogy maga a termék látható és nem egy papírdobozra nyomtatott rajz vagy fénykép.

Lássunk akkor néhány régebbi és újabb szerzeményt, ami valószínűleg még sokáig a bliszterben marad. Otthon már nincs ugyanis hely a vitrinekben, újabb vitrinek beszerzése meg nincs tervbe véve.
Nehéz őket fényképezni a fólia tükröződése miatt. Elnézést kérek a kevésbé sikerült képekért.

Első a sorban fiam legújabb szerzeménye, egy HotWheels T2 hosszúplatós Pritsche. RatLook formában ábrázolták, ültetve. A rozsdafoltok megjelenítése ebben a méretarányban külön elismerésre méltó.
A krómozott vezetőfülkére biztosan van jó magyarázat, de jobb lett volna elkerülni. Sajnos a képen nem látszik, de egy duplakarburátoros motort szerettek volna ábrázolni. Ebben a gyufásdoboznyi méretarányban ez nem kis feladat, de elfogadható a végeredmény. A hírek szerint többféle színben is felbukkanhat az üzletekben.

Egy másik újabb szerzemény, szintén a HotWheels-től. Egy jelentősen tuningolt Ovál, egyedi, sakktáblát idéző festéssel és vörös ablakokkal. (Hasonlót -kockák nélkül- láthattunk már több találkozón is.)

Még egy HotWheels. Ez a Bogár olyan ronda, hogy már nem is szép. Az ilyen átalakítást még ebben a méretben is büntetni kellene.

Az internetről letöltött képen, a bliszter eltávolítása után még jobban látszik látszik ez a förmedvény.

Lépjünk is túl rajta.

A számomra ismeretlen Rik&Rok gyártó Bajája. Valószínűleg egy Matchbox-ról készült az öntőforma. Ne firtassuk hogyan, a filléres ár kárpótol a silány minőségért. Játékszer, nem vitrinmodell.

És akkor lássunk két Greenlight, 1:64-es méretarányú, igazán szép T2-t!

Az első fő dísze a tetőcsomagtartó. Mondjuk nem érthető, hogy a gyártó hogyan is képzelte a rögzítést...
Sajnos a képen nem látszik, de biztosíthatom a tisztelt érdeklődőt, hogy egészen jól sikerült a megjelenítés.

A másik Greenlight egy Westfalia, kiemelhető tetős kempingbusz. Nagyon szépen sikerült!!!

Vessünk egy pillantást ezen utóbbi két modell bliszterének a hátoldalára. Kitűnő reklámfelület!

A modellekről a gyártó honlapjain valószínűleg sokkal jobb képek láthatók. Érdemes megnézni őket az érdeklődőknek.

Hosszú, nagyon-nagyon hosszú ideje, hogy szunnyad a blog...
Nem volt kedv, nem volt idő és nem volt téma folytatni. De most aztán!!

Újra darabokban mutatok be néhány apróságot.

Mi az, ami kis méretű és darabokból állítható össze? Hát persze, hogy egy puzzle!

Nincs rá igazán jó magyar kifejezés, tán a "kirakós játék" lenne a megfelelő, de ez jóval több annál.

Szóval egy 3D-s, azaz térbeli puzzle-t fogok bemutatni, a Ravensburger nevű, erre specializálódott cég gyártmányai közül.
Naná, hogy van valami VW vonatkozása! Óriási köszönet az ifjúságnak a meglepetés-ajándékért!

Íme a doboz, még nagyjából bontatlan állapotban.

Nézzük, mi lapul benne:

Összeállítási útmutató, meg néhány zacskónyi alkatrész. Van, ami be sem fért a zacsiba.

Néhány zacskó kibontva

Az elemek:

Picit megkönnyíti az összeállítást, hogy semmiféle szerszám nem kell hozzá (max. szemüveg és nagyító az öregebbeknek).
Az elemek hátoldalán olvasható számsorozat nagyban segíti a munkát.

Majdnem kész a mű. Már csak a felső merevítő és a tető van hátra.

Íme teljes pompájában:

Összehasonlításul két, 1:18-as méretarányú, Schuco gyártmányú modell (lesz még szó a gyártó egyéb termékeiről..) társaságában.

Még egyszer külön köszönet az ifjúságnak a névnapi ajándékért!!

ui: Van még a tarsolyban pár, bemutatásra váró apróság ;-)

folyt.köv.

A modellgyártók nagyon sokszor nem egy-egy létező jármű apró mását dobják a piacra, hanem néha-néha csak a rajzasztalon vagy a tervezők-alkotók fantáziájában élőt is.
Legjobb példa talán a Disney-Pixar alkotóműhelyében készült Cars (magyarul Verdák) című animációs film egyik szereplője, Fillmore.



Gyűjteményemben két, gyufásdoboznyi méretnél picit nagyobb példány is jelen van. A fejhallgatós egyed puha műanyag, míg a másik neves modellgyártóknak is becsületére válna: szegecselt alvázzal rendelkező fém modell, precíz festéssel.

Álljunk meg egy rövid szóra az ismertetéssel. Talán sokan nem tudják, honnan származik a figura neve.
Nos, a hatvanas évek végén és a hetvenes évek elején az Államokban üzemeltetett egy Bill Graham nevű jóember a keleti és a nyugati parton egy-egy koncerttermet. A termek érdekes módon a Fillmore East és a Fillmore West nevet viselték.
Akkoriban jól ismert és elismert sztárok léptek fel, mint pl.  Jefferson Airplane, Canned Heat, Grateful Dead, Jimi Hendrix, Janis Joplin, Santana, a Ten Years After és rajtuk kívül még a kor számos jónevű előadója.
Az animációs film ezt a hippi korszakot idézi meg a T1-es Transporter, a "woodstocki-i hippibusz" karakterével.

Másik rajzfigura a Transformers képregény sorozatban a BumbleBee. (Sajnálatos módon a karakter nem kapott szerepet az animációs filmekben ill. nem VW bogár alakította a Zümit.)




Valószínűleg a játékszer tervezője csak hallott róla és nem látta a képregényt, így egy picit eltért a rajzolt figurától. Talán némi jogdíj is szerepet játszhatott az eltérő ábrázoláshoz.




A modellt bemutattam már részletesebben itt:

http://picivw.blog.hu/2011/02/03/robot_16#more2635303

Hagyjuk egy kicsit pihenni a szórakoztató ipart.

A fiam gyűjteményéből való ez az 1:43-a méretarányú  Concept Transporter. Valószínűleg csak a tervező asztalon létezett, de talán készült is belőle egy bemutató példány. (A hozzáértők majd kiigazítanak, remélem)
Egy biztos: sajnos nem léghűtéses farmotort terveztek bele.




Maradjunk még a fiam gyűjteményénél.

Remélem ez a BigFoot csak a fantázia szüleménye (bár ki tudja, a Nagy Víz túloldalán mire képesek egyesek...)

És még egy fantazmagória, szintén a fiam gyűjteményéből:



Térjünk vissza saját apróságaimhoz.
Ez a vontatmány akár még a valóságban is létezhetne. Figyeljük csak meg: a farmotoros Transporter súlypontja bőven a plató mögött van, nincs alátámasztva. Nem valószínű, hogy a valóságban lehetne vele közlekedni.



Erre meg szavakat sem találok. Nem sok köze van sem a valósághoz, sem a VW-hez, remélem pusztán a fantáziában létezik.



És egy utolsó jármű a rajzfilmekből, ami a fantázia műve. Nem Volkswagen ugyan, de nem is vízhűtéses!

Itt is köszönöm az ifjúságnak a fejezethez való aktív közreműködést!

... vagy ahogyan a bogarasok körében ismert: GSR 1303, azaz a Gelb-Schwarzer Renner.

 "A Volkswagen 1970-ben egy akkoriban vadonatúj koncepcióval állt elő: szakított a hagyományos, torziós "szekér" futóművel és a McPherson-féle független felfüggesztést kapta a bogár. Az új futómű jelentősen megnövelte az utazási komfortot, amit a lágyabb rugózás biztosított. A megváltozott futómű előnye lett, hogy csaknem kétszeresére növekedett az első csomagtér mérete. Emiatt a karosszéria első szélvédőtől előre elhelyezkedő elemei mind megváltoztak". (Forrás: Nagy Gábor Attila: Volkswagen Bogár című könyve.)

Az 1303-as típus kis szériás (3500 db), egyedi változata volt a GSR. Nevét természetesen a jellegzetes fényezésről és a speciális erőforrásról kapta.

Néhány száraz adat:

- évjárat: 1973

- motor: négyütemű, négyhengeres léghűtéses boxer farmotor (mi más??) , lökettérfogat: 1,6 liter, teljesítmény: 37kW/50lóerő (4000/min ford. szám mellett),  nyomaték 106 Nm 2800/min ford.számon

- Solex-34 PICT-3 karburátor.

- fényezés: VW színkód - sárga: L 13 M, matt fekete: L 41

- kerekek: Jubileum acélfelni, 5 1/2 J x 15 ET 26 - 175/70 HR 15 Pirelli Cinturato gumik

- rendelhető extrák: sport kormánykerék, versenyülések

- az alapfelszereltség ára (1973-ban): 7650 DM

- jellegzetességek: a fényszórókeret és az indexbúra kivételével a krómozás tejes mellőzése, ideértve a díszléceket és a kilincseket is.

A Solido nevű francia modellgyártó cég jelentette meg a GSR-t 1:18-as méretarányban, igen elfogadható áron. (Olcsóbban lehetett hozzájutni - postaköltséggel együtt-,  mint pl. itthon egy börzén egy első kategóriás Minichamps vagy Norev 1:43-as modellhez)

Lássuk hát őkelmét:

Biztonságos csomagolás, a doboz viszont a gagyi ill. a még éppen elfogadható kategória között helyezkedik el. Nagyon durva a hullámpapír jelenléte és az egyencsomagolás, a típus feltüntetése nélkül. Vegyük is ki gyorsan!!

 Nézzük a műteremben a kötelező jobb első - bal hátsó beállítást.

Minden a legnagyobb rendben! Felülnézetben megfigyelhetjük a VW1303-asokra jellemző domború, "panoráma" szélvédőt.

Elölnézetben az értő bogaras szemek észrevehetik a lökhárító alatt lapuló rácsot, ami az elöl elhelyezkedő olajhűtőre enged következtetni. Ennek pedig egyenes folyománya a megnövelt motorteljesítmény, ami az extra hűtést igényli.

Hátul semmi különleges: "elefánt talp" lámpák, rács a motorháztetőn. Csúnya viszont a kipufogók ábrázolása: egy pici fekete pötty a csövek végén sokat javított volna az összképen.

Szépen sikerültek a Jubileum felnik, egyedül talán a szelepsapka hiánya fájó.

Sajnos nem nyitható minden alkatrész a modellen, pedig ebben a méretarányban szinte kötelező lenne. Érdemes lett volna megjeleníteni a motorteret és a típusra jellemző, egyedi csomagteret is. Kár értük... (Valószínűleg emelte volna az apróság árát, de a gyűjtők talán szívesen adtak volna egy kicsit többet a részletekért)

A belső kidolgozás is elfogadható. Láthatjuk a 1303-as egyedi műszerfalát, a sportüléseket. A kormány fura picit: mintha 180 fokkal elfordítva szerelték volna fel a jellegzetes "K" kormányt. Az első kerekek viszont elfordíthatók és a kormány követi mozgásukat.

Az alváz említésre sem méltó, nem is készítettem róla képet.

Menjünk vissza a szabadba, néhány más, kis szériás modell (Jeans Bug, Última Edicón, Oettinger) társaságában.

Vegyük elő a vörös-cián szemüveget is!

Azután 1974-ben a Volkswagen a labdarúgó világbajnokság tiszteletére egy újabb, limitált 1303-as, Weltmeister  szériával jött ki, a GSR-hez hasonló fényezéssel. A Minichamps 1:43-as modelljét mutatom. Ez már egy másik kávéház...

Köszönjük, Carlo!

http://aprok.blog.hu/2016/01/01/leghuteses_volkswagenek

Állítólag az ördög a részletekben rejlik. Lássuk hát őkelmét!

 Lépjünk hátrébb és nézzük a részletek után az egészt!

Elő a vörös-cián szemüveggel!

Itt is köszönöm szépen az ifjabb nemzedéknek az évfordulós ajándékot!!

.. egy nem is olyan messzi-messzi (na nem galaxisban, hanem egy) repülőtéren...

... volt egyszer egy népautós találkozó, nevezetesen a Volks&Roll #6, ahol megmutat6ttad, mit is tud a vas!

Jómagam nemigen kínoztam szegény 20. évébe lépő Rozit, viszont elkalandoztam kicsit, remélem nem tiltott területekre.

Készült néhány kép, elhagyatott hangárokról és egy népautóról:

Újabb apróságokról hamarosan...

Ha egy baráti társaságban véletlenül a léghűtéses Volkswagenek kerülnek szóba, valószínűleg mindenkinek a Nagy Hármas: a Bogár és a két veterán Transporter jut az eszébe:

Természetes, hiszen még ma is látni az utakon őket - sajnos egyre kevesebbet, pedig igen nagy sorozatban gyártották őket...

Képzeletbeli társaságunk ennél tovább megy. Rögtön megemlíti valaki a Buggyt és a Baját. A többiek persze lehurrogják, hiszen ezek valóban VW alapra épültek, de messze nem gyári járművek, inkább egyedi átalakítások, ráadásul kis szériában készültek.

Aztán más a homlokára csap és megemlíti, hogy emlékszik a régmúltból valami léghűtéses VW-re, ami nem annyira gömbölyded, hanem inkább szögletes volt. Fel-fel bukkantak a hazai utakon is. Háromféle változatban tűntek fel: lépcsőshátú, kombi és csapott. Hát persze, hogy a Typ3-ról van szó!

Szisszen a sör, folytatódik a játék. Beindul a társaság agya. Röpködnek a nevek: Fridolin (haszonjármű, ami erősen emlékeztet a Typ3-ra), Karman Ghia (a luxusVolkswagen), a Kübel. Ez utóbbit felhördülés követi, hiszen a Typ181 csak nyomokban emlékeztet a háborús Vödörkocsira. A tengeren túl "The Thing" - magyarul mondjuk "Az Izé" néven emlegették a járművet.

Elhangzik aztán a Matador név is, de ezt is leszavazzák. Igaz, hogy a VW támogatásával, hozzájárulásával és engedélyével használták a sorozatban gyártott haszonjárművek a léghűtéses boxer erőforrást, de hát nem VW-ről van szó. Mindenesetre a társaság nem veti el teljesen, még átgondolják a dolgot.

Később említi valaki, hogy egy régi rajzáson, talán az autópiacin látott egy VW-t, amit léghűtéses boxer farmotor hajtott. Még arra is emlékszik, hogy valami narancsszínű, roppant szőrös belvilága volt. A többiek helyeselnek: valóban megjelent ott egy Brasilia, "picit" módosítva. Lényeg, hogy valóban gyári, léghűtéses VW.

(a HotWheels lecserélhetné ezeket a kerekeket... )

Ennek kapcsán rögtön eszébe jut másvalakinek, hogy készült négyajtós, akár taxinak is használható, a Brasiliára hasonlító  léghűtéses VW, jelesül a 411. (Vagy inkább a Brasilia hasonlít elöl a 411-re és hátul a Typ3-ra???)

Ekkor áll elő valaki a legnagyobb meglepetéssel:

Mi ez? Porsche? Opel? Lamborghini? Nem, Puma!!

(A NEO modellgyár 1:43-as apróságáról van szó. A gyártót már megismerhettük a Baja kapcsán)

Rövid kutakodás az interneten és az eredmény: Brazíliában VW alapra épített. 1968 és 1992 között több, mint 20 ezres sorozatban gyártott sportautó.

Egy bogártalálkozó résztvevője Sao Pauloban:

Érdemes megnézni ezt a videót is:

Főbb paraméterei: 4 hengeres léghűtéses VW boxer farmotor, 1584 cm3 lökettérfogat, 90 LE, Solex ikerkarburátor, 12V-os rendszer, 4 sebességes váltó, olasz formatervezésű üvegszálas karosszéria, hidraulikus fékek (elöl tárcsa, hátul dob), 750 kg saját tömeg, 182 km/h csúcssebesség.

Ha a Pumát elfogadjuk VW-nek, akkor a Matador is az! 

Óriási köszönet az ifjúságnak a meglepetésért!!

Idei utolsó bejegyzésem meglehetősen személyes hangulatú lesz. 20 éves lett az autóm, a Rozi. A forgalmi szerint 1996. februárjában helyezték üzembe, tehát elképzelhető, hogy valamikor '95 végén gördült le a szalagról.

A városi legenda szerint akkoriban egy kereskedő egy tucatnyi VW 1600i-t hozott be az országba, némelyikkel találkoztam is. Az autó a Rozi nevet a színe után kapta: már nem is emlékszem, hogy ki mondta először, hogy olyan a színe, mint a rózsabogáré. RózsaBogár, tehát Rozi... Előélete: Mexico-Puebla, Tatabánya, Mosonmagyaróvár, Pécs, azután Budapest. (Nem valószínű, hogy tovább fog költözni)

Elmúlt 20 év, következzen 20 kép!

Az első közös felvétel: Pécs, 2009. május 14, fél órával a vásárlás után.

Az első találkozó: Tököl, 2009. június

Népautós Szilveszter, 2009.

Megtiszteltető, a legfiatalabb résztvevő minőségében kitüntetett helyen, a Westend tetején. 2010. április, Tavaszi Rajzás

Kedvenc találkozónk, Tatabánya, 2010. szeptember. (I. Sanyi barátom egy fényképpel bizonyította, hogy már a második tatabányai találkozón, 1996-ban is jelen volt az autó. Sajnos nem találom sehol a képet...)

 2010. októbere, kirándulás. Balatonlelle...

... Kehidakustány...

...Kehida közelében

Nagymaros, Királykút.  2010. október vége

Villány, pincesor. 2010. november

Nagymaros, Királykút.  2011. január 1.

Egy kortárssal. Lehet, hogy ugyanazon a hajón szelték át az óceánt? Tavaszi Rajzás, Hungaroring, 2011. április.

Szigetbecse, André Kertész múzeum. 2011. július

Siroki vár, 2011. július

Szilvásvárad, 2011. július

Kiskunhalas, 2012.április

Városligeti tó, Tavaszi Rajzás, jelmezverseny. 2012. május

Orfű, egy nagyon fontos családi esemény alkalmával. 2012. szeptember. 

Nemcsak kortárs, inkább ikertestvér. Premier Outlet, Beetle City, Biatorbágy, 2013. április

 Rozi és apró mása, 2015.

MINDEN KEDVES OLVASÓMNAK

MÉG A 2015-ÖS ÉVNÉL IS BOLDOGABB

2016-OT KÍVÁNOK!

Lapzárta előtt, az utolsó percekben érkezett három archív felvétel. 20 képet ígértem, ez a három többlet csak ráadás.

I.Sanyi barátom megtalálta és elküldte az elveszettnek hitt képeket.

Tatabánya, II. Bogártalálkozó, 1996.

B. Sanyi barátom 1997-ben fényképezte, az Agárdi Bogártalálkozón. Rozi erős takarásban, de a rendszám kivehető..

 Hálás köszönet Sanyiknak a régi képekért!!